BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40746 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40746TraserosØ 220 mmGris43 versiones de moto69,15 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40810 fijo Serie Oro, delantero, 250 mmRef. 78B40810DelanterosØ 250 mm34 de 43 en común128,06 €+58,91 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40782 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40782TraserosØ 240 mmGris23 de 43 en común79,43 €+10,28 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40811 fijo Serie Oro, delantero, 250 mmRef. 78B40811DelanterosØ 250 mm23 de 43 en común128,06 €+58,91 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40844 fijo Serie Oro, delantero, 270 mmRef. 78B40844DelanterosØ 270 mmGris11 de 43 en común156,11 €+86,96 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo sobre medida 270x3mm DF208W, delanteroRef. DF208WDelanterosØ 270 mmWave3 de 43 en común71,19 €+2,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro, versión fija, de color gris. Mide 220 mm de diámetro exterior y 100 mm de diámetro interior, y lleva 6 taladros.
Espesor: 4.5 mm Diámetro agujero: 6.5 mm Tipo de disco: Fest Unidades por caja: 1
Monta en Kawasaki. Algunos de los 34 modelos son: KX 500, KX 250 F, KLX 650 R (1993-1998), KX 250, KDX, KDX 200 (1994-1996), KLX 300 (1997-2007) y KLX 300 R (1997-2001).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
