BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA17SX sinterizadasRef. 07KA17SXPastillas delanterasSinterizado racingGris242 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA17SDPastillas delanterasSinterizadoRojo177 de 242 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1705 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07KA1705Pastillas delanterasOrgánicoAzul115 de 242 en común23,70 €−9,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA17LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco85 de 242 en común30,35 €−3,10 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA41SX sinterizadas, traserasRef. 07YA41SXPastillas traserasSinterizado racingGris74 de 242 en común33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO26SX sinterizadas, traserasRef. 07HO26SXPastillas delanterasSinterizado racingGris63 de 242 en común33,45 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas Brembo 07KA17SX de compuesto sinterizado racing, pensadas para enduro, supermotard y mx. Miden 94,2 mm de ancho, 34,2 mm de alto y 7,2 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki, Aprilia, GasGas, Beta, Bimota, Zero, HM Racing y Kove. Son 143 modelos en total, entre ellos Kawasaki KX 450 F, Yamaha YZ 250, Honda CRF 450 R, GasGas EC 250, Suzuki RM 250, Beta RR 125 2T (2018-2024), HM Racing CRE 250 y Aprilia RXV 450 (2006-2010).
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
