BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA41SD sinterizadas, traserasRef. 07YA41SDPastillas traserasSinterizadoRojo105 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA17SDPastillas delanterasSinterizadoRojo69 de 105 en común23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SX sinterizadasRef. 07KA17SXPastillas delanterasSinterizado racingGris58 de 105 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA41SX sinterizadas, traserasRef. 07YA41SXPastillas traserasSinterizado racingGris46 de 105 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA17LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco41 de 105 en común30,35 €+7,34 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD286G1396 sinter offroad, traserasRef. FD286G1396Pastillas traserasOro37 de 105 en común22,90 €−0,11 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07YA41SD, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 67 mm de ancho, 35,9 mm de alto y 9,3 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en 61 modelos de Yamaha, Aprilia, GasGas, Beta, Sherco, Suzuki, TM, Fantic y Kawasaki. Entre ellos: Beta RR 125 4T, Yamaha WR 250 F, TM Enduro 125, Aprilia RXV 450 (2006-2010), Fantic XE 125, GasGas EC 250, Kawasaki KFX 450 R y Sherco Enduro 450.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
