BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407B8 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B8TraserosØ 260 mmGris215 versiones de moto79,43 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40752 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40752TraserosØ 220 mmGris197 de 215 en común69,15 €−10,28 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x4mm DF607W, traseroRef. DF607WTraserosØ 220 mmWave73 de 215 en común69,44 €−9,99 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo sólido 220x5mm DF607WLL, traseroRef. DF607WLLTraserosØ 220 mmWave73 de 215 en común79,97 €+0,54 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave flotante (C. acero) 260x3.2mm DF606FLW, delanteroRef. DF606FLWDelanterosØ 260 mmWave70 de 215 en común115,10 €+35,67 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 260x3.2mm DF606W, delanteroRef. DF606WDelanterosØ 260 mmWave68 de 215 en común71,19 €−8,24 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo de la Serie Oro, de tipo fijo y color gris. Mide 260 mm de diámetro exterior y 127 mm de diámetro interior, y lleva 6 taladros.
Espesor: 3,5 mm Diámetro agujero: 6,5 mm Unidades por caja: 1
Monta en motos de KTM, Husaberg, Husqvarna, Aprilia y Beta, entre ellas KTM SX 125, Husqvarna FE 350, Husaberg FE 450, Beta RR 125 2T (2018-2024), Aprilia SX 125, KTM EXC-F 250, Husqvarna TE250 y Husaberg FE 501. Son 110 modelos en total.
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
