GalferEstaDisco Galfer Wave fijo 220x4mm DF607W, traseroRef. DF607WTraserosØ 220 mmWave114 versiones de moto69,44 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo sólido 220x5mm DF607WLL, traseroRef. DF607WLLTraserosØ 220 mmWave113 de 114 en común79,97 €+10,53 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40752 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40752TraserosØ 220 mmGris90 de 114 en común69,15 €−0,29 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave flotante (C. acero) 260x3.2mm DF606FLW, delanteroRef. DF606FLWDelanterosØ 260 mmWave82 de 114 en común115,10 €+45,66 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 260x3.2mm DF606W, delanteroRef. DF606WDelanterosØ 260 mmWave80 de 114 en común71,19 €+1,75 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B8 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B8TraserosØ 260 mmGris73 de 114 en común79,43 €+9,99 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Galfer DF607W, de tecnología Wave y fijo. Mide 220 mm de diámetro exterior y 110 mm de diámetro interior, con 4 mm de espesor y 6 taladros. Es de acero inoxidable con alto contenido en carbono y corte láser.
Distancia entre centros: 125 mm
Monta en motos de KTM, Stark Future y GasGas. Entre los 63 modelos de la lista están KTM SX 125, Stark Future Varg, GasGas EC 450 F, KTM EXC-F 250, KTM SX-F 250, KTM 640 LC4 Supermoto (1999-2007), KTM EXC 200 y KTM EXC 250.
Antes de pedir, coteja con tu disco los 6 taladros y los 125 mm entre centros, además del diámetro exterior de 220 mm.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
