BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro527 versiones de moto38,43 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SX sinterizadasRef. 07BB04SXPastillas delanterasSinterizado racingGris392 de 527 en común33,45 €−4,98 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB04TT orgánicasRef. 07BB04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul386 de 527 en común19,30 €−19,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SD sinterizadasRef. 07BB04SDPastillas delanterasSinterizadoRojo381 de 527 en común23,01 €−15,42 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB648SI, sinterizadoRef. MCB648SISinterizadoOro338 de 527 en común25,84 €−12,59 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB04LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco268 de 527 en común34,26 €−4,17 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB0483, de compuesto sinterizado genuino y color oro. Miden ancho 94, altura 36,2 y espesor 10.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de KTM, Husqvarna, Husaberg, Aprilia, BMW, Ducati, GasGas, Triumph, Yamaha, Bimota, Honda y Moto Guzzi. Son 310 modelos en total, entre ellos Husqvarna WR 125, KTM SX 125, BMW R 850 R (1994-2006), Ducati Multistrada 1200, Moto Guzzi Breva 850 (2006-2011), Husaberg FE 450, Triumph Bonneville Bobber y TM 4T (2000-2001).
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
