BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB04SX sinterizadasRef. 07BB04SXPastillas delanterasSinterizado racingGris426 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro392 de 426 en común38,43 €+4,98 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SD sinterizadasRef. 07BB04SDPastillas delanterasSinterizadoRojo368 de 426 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB04TT orgánicasRef. 07BB04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul350 de 426 en común19,30 €−14,15 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB648SI, sinterizadoRef. MCB648SISinterizadoOro340 de 426 en común25,84 €−7,61 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB04LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco212 de 426 en común34,26 €+0,81 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07BB04SX de compuesto sinterizado racing, en color gris y con 94 mm de ancho. Están pensadas para enduro, supermotard y mx.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de KTM, Husqvarna, Husaberg, Aprilia, BMW, Ducati, GasGas, Bimota, Honda, Royal Enfield, Sherco y Stark Future. Entre los modelos: Husqvarna WR 125, KTM SX 125, Husaberg FE 450, BMW R 850 RT (1996-2006), GasGas EC 200, Ducati Monster S2R 800, Sherco Enduro 450 y Aprilia RX 125. En total son 242 modelos.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
