TRWEstaPastillas de freno moto TRW MCB648SI, sinterizadoRef. MCB648SISinterizadoOro374 versiones de moto25,84 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SD sinterizadasRef. 07BB04SDPastillas delanterasSinterizadoRojo352 de 374 en común23,01 €−2,83 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB04TT orgánicasRef. 07BB04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul343 de 374 en común19,30 €−6,54 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SX sinterizadasRef. 07BB04SXPastillas delanterasSinterizado racingGris340 de 374 en común33,45 €+7,61 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro338 de 374 en común38,43 €+12,59 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB04LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco207 de 374 en común34,26 €+8,42 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno TRW MCB648SI de compuesto sinterizado y color oro. Miden 94 mm de ancho, 36,2 mm de altura y 7,6 mm de espesor. Cumplen la norma ECE R90.
Se montan en 208 modelos de KTM, Husqvarna, Husaberg, Aprilia, BMW, Ducati, GasGas, Bimota, Hyosung, Kawasaki, Sherco y Stark Future. Entre ellos: Husqvarna WR 125, KTM SX 125, BMW R 850 R (1994-2006), Husaberg FE 450, Ducati Monster S2R 800, GasGas EC 200, Aprilia RX 125 y Sherco Enduro 450.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
