BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB04TT orgánicasRef. 07BB04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul448 versiones de moto19,30 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro386 de 448 en común38,43 €+19,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SD sinterizadasRef. 07BB04SDPastillas delanterasSinterizadoRojo370 de 448 en común23,01 €+3,71 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SX sinterizadasRef. 07BB04SXPastillas delanterasSinterizado racingGris350 de 448 en común33,45 €+14,15 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB648SI, sinterizadoRef. MCB648SISinterizadoOro343 de 448 en común25,84 €+6,54 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB04LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco262 de 448 en común34,26 €+14,96 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07BB04TT de compuesto orgánico, para el tren delantero. Miden 94 de ancho, 36,2 de altura y 10 de espesor. Color azul.
Unidades por caja: 2
Monta en 254 modelos de KTM, Husqvarna, Husaberg, Aprilia, BMW, Harley-Davidson, Ducati, GasGas, Moto-Morini, Triumph, Bimota y Cagiva. Entre ellos: Husqvarna WR 125, KTM SX 125, TM 4T (2000-2001), Husaberg FE 450, Ducati Desert X, BMW R 850 R (1994-2006), GasGas EC 200 y Sherco Enduro 450.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
