BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407F0 Serie Oro Trasero, 240 mmRef. 68B407F0TraserosØ 240 mmGris56 versiones de moto99,07 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408A9 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 78B408A9TraserosØ 240 mmGris21 de 56 en común147,69 €+48,62 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B8 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B8TraserosØ 260 mmGris17 de 56 en común79,43 €−19,64 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408A8 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B408A8DelanterosØ 320 mmGris17 de 56 en común197,26 €+98,19 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408A5 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B408A5DelanterosØ 300 mmGris14 de 56 en común207,54 €+108,47 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 260x3mm DF814W, delanteroRef. DF814WDelanterosØ 260 mmWave14 de 56 en común71,19 €−27,88 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro, referencia 68B407F0, en versión fija y color gris. Mide 240 mm de diámetro exterior y 110 mm de interior, y tiene 6 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 6,5 mm Centrado: 110 mm
Monta en motos de KTM, Husqvarna y Beta, 23 modelos en total. Entre ellos: Beta RR 125 2T (2018-2024), KTM 690 Enduro R, Husqvarna 701 Enduro, Beta RR 300, KTM 690 Duke IV (2012), Husqvarna 701 Supermoto, KTM 690 SMC R y KTM 950 Adventure (2002-2008).
Cada caja trae 1 disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
