BremboEstaDisco de freno Brembo 78B408A9 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 78B408A9TraserosØ 240 mmGris21 versiones de moto147,69 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407F0 Serie Oro Trasero, 240 mmRef. 68B407F0TraserosØ 240 mmGrisLas mismas motos99,07 €−48,62 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408A8 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B408A8DelanterosØ 320 mmGris16 de 21 en común197,26 €+49,57 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408A5 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B408A5DelanterosØ 300 mmGris14 de 21 en común207,54 €+59,85 €En almacén
GalferDisco Galfer DF785CW Wave Flotante Completo (C. Alu.), delantero, 320 mmRef. DF785CWDelanterosØ 320 mmWave5 de 21 en común190,61 €+42,92 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Flotante (C. acero) 320x4.5mm DF846FLW, delanteroRef. DF846FLWDelanterosWave5 de 21 en común158,12 €+10,43 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro, referencia 78B408A9, en color gris. Mide 240 mm de diámetro exterior y 110 mm de diámetro interior, y lleva 6 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro del agujero: 6,6 mm
Monta en KTM y Husqvarna: KTM 690 Enduro R, KTM 690 SMC R, Husqvarna 701 Enduro y Husqvarna 701 Supermoto.
La caja trae 1 disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
