GalferEstaPastillas Galfer FD165G1396 sinter offroad, traserasRef. FD165G1396Pastillas traserasNegro434 versiones de moto24,12 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1054 semi metal, semisintético, traserasRef. FD165G1054Pastillas traserasSemisintéticoNegro408 de 434 en común20,65 €−3,47 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SP sinterizadas, traserasRef. 07BB02SPPastillas traserasSinterizadoRojo386 de 434 en común28,76 €+4,64 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1371 sinter street, traserasRef. FD165G1371Pastillas traserasSinterizadoNegro378 de 434 en común27,59 €+3,47 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0265 genuinas, traserasRef. 07BB0265Pastillas traserasGenuino sinterOro376 de 434 en común38,43 €+14,31 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB02CC orgánicas, genuino, traserasRef. 07BB02CCPastillas traserasGenuinoAzul366 de 434 en común29,03 €+4,91 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Galfer FD165G1396 de compuesto sinterizado (sintered metal), color negro, con 9 mm de espesor.
Monta en 221 modelos de KTM, BMW, Husqvarna, Honda, Aprilia, Ducati, Yamaha, CFMoto, Triumph, Benelli, Bimota y Macbor. Entre ellos: BMW F 800 GS, KTM SX 125, Aprilia Tuareg 660, Ducati Scrambler Classic, Triumph Street Triple S, Husqvarna 701 Enduro, Yamaha FZR 600 (1988-2001) y Honda NX 650 Dominator (1988-2002).
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
