GalferEstaPastillas Galfer FD165G1054 semi metal, semisintético, traserasRef. FD165G1054Pastillas traserasSemisintéticoNegro707 versiones de moto18,89 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SP sinterizadas, traserasRef. 07BB02SPPastillas traserasSinterizadoRojo656 de 707 en común28,76 €+9,87 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0265 genuinas, traserasRef. 07BB0265Pastillas traserasGenuino sinterOro628 de 707 en común38,43 €+19,54 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB02CC orgánicas, genuino, traserasRef. 07BB02CCPastillas traserasGenuinoAzul623 de 707 en común29,03 €+10,14 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB20CC orgánicas, traserasRef. 07BB20CCPastillas traserasOrgánicoAzul623 de 707 en común23,55 €+4,66 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SD sinterizadas, traserasRef. 07BB02SDPastillas traserasSinterizadoRojo604 de 707 en común23,01 €+4,12 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD165G1054, de compuesto semisintético y color negro. Miden 78 mm de ancho, 40,8 mm de alto y 9 mm de espesor.
Montan en motos de KTM, BMW, Husqvarna, Honda, Aprilia, CFMoto, Ducati, Yamaha, GasGas, Indian, Royal Enfield y Triumph. Entre ellas: Husqvarna 701 Enduro, KTM SX 125, BMW F 800 GS, Aprilia Pegaso 650 (1992-2009), Ducati Scrambler Classic, Triumph Street Triple S, Yamaha FZR 600 (1988-2001) y Honda NX 650 Dominator (1988-2002). En total son 378 modelos.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
