BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB02SP sinterizadas, traserasRef. 07BB02SPPastillas traserasSinterizadoRojo737 versiones de moto28,76 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1054 semi metal, semisintético, traserasRef. FD165G1054Pastillas traserasSemisintéticoNegro656 de 737 en común18,89 €−9,87 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0265 genuinas, traserasRef. 07BB0265Pastillas traserasGenuino sinterOro649 de 737 en común38,43 €+9,67 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB02CC orgánicas, genuino, traserasRef. 07BB02CCPastillas traserasGenuinoAzul634 de 737 en común29,03 €+0,27 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB20CC orgánicas, traserasRef. 07BB20CCPastillas traserasOrgánicoAzul634 de 737 en común23,55 €−5,21 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SD sinterizadas, traserasRef. 07BB02SDPastillas traserasSinterizadoRojo606 de 737 en común23,01 €−5,75 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07BB02SP, de compuesto sinterizado. Van en el freno trasero.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de KTM, BMW, Honda, Husqvarna, Triumph, Aprilia, CFMoto, Ducati, Yamaha, GasGas, Indian y Benelli, hasta 395 modelos en total. Entre ellos: Husqvarna 701 Enduro, KTM SX 125, BMW S 1000 RR, Ducati Scrambler Classic, Aprilia Pegaso 650 (1992-2009), Triumph Street Triple R, Honda CB 500 (1993-2003) y Yamaha MT-03.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
