GalferEstaPastillas Galfer FD286G1396 sinter offroad, traserasRef. FD286G1396Pastillas traserasOro41 versiones de moto22,90 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD286G1396R sinter offroad, traserasRef. FD286G1396RPastillas traserasOro40 de 41 en común34,41 €+11,51 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD286G1054 semi metal, traserasRef. FD286G1054Pastillas traserasNegro38 de 41 en común18,89 €−4,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA41SD sinterizadas, traserasRef. 07YA41SDPastillas traserasSinterizadoRojo37 de 41 en común23,01 €+0,11 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA41SX sinterizadas, traserasRef. 07YA41SXPastillas traserasSinterizado racingGris31 de 41 en común33,45 €+10,55 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA17SDPastillas delanterasSinterizadoRojo26 de 41 en común23,01 €+0,11 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD286G1396 en compuesto sinterizado para uso offroad. Miden 10,5 mm de espesor.
Montan en Aprilia, Yamaha y TM. Entre los modelos: Yamaha WR 250 F, Aprilia RXV 450 (2006-2010), TM EN 125, Yamaha WR 450 F, Aprilia RXV 550, TM EN 250, Yamaha WR 450 y Aprilia SXV 450 (2006-2012). Son 21 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
