GalferEstaPastillas Galfer FD286G1054 semi metal, traserasRef. FD286G1054Pastillas traserasNegro39 versiones de moto18,89 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD286G1396 sinter offroad, traserasRef. FD286G1396Pastillas traserasOro38 de 39 en común22,90 €+4,01 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD286G1396R sinter offroad, traserasRef. FD286G1396RPastillas traserasOro37 de 39 en común34,41 €+15,52 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA41SD sinterizadas, traserasRef. 07YA41SDPastillas traserasSinterizadoRojo36 de 39 en común23,01 €+4,12 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA41SX sinterizadas, traserasRef. 07YA41SXPastillas traserasSinterizado racingGris30 de 39 en común33,45 €+14,56 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA17SDPastillas delanterasSinterizadoRojo25 de 39 en común23,01 €+4,12 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD286G1054 con compuesto semimetálico. Son de color negro y tienen 10,5 mm de espesor. Aplicaciones: Urban, Off-Road y Custom.
Monta en motos de Aprilia, Yamaha, Honda y TM, entre ellas: Yamaha WR 250 F, Aprilia RXV 450 (2006-2010), TM EN 125, Honda ADV 350, Yamaha WR 450 F, Aprilia RXV 550, TM EN 250 y Yamaha WR 450. Son 20 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
