GalferEstaDisco de freno trasero Galfer DF528Q TMAx 530 560, 282 mmRef. DF528QTraserosØ 282 mm5 versiones de moto107,19 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40817 fijo Serie Oro, delantero, 267 mmRef. 78B40817DelanterosØ 267 mmGrisLas mismas motos147,69 €+40,50 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40835 fijo Serie Oro, delantero, 267 mmRef. 78B40835DelanterosØ 267 mmGrisLas mismas motos146,76 €+39,57 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Flotante (C. acero) 267x4mm DF503FLW, delanteroRef. DF503FLWDelanterosØ 267 mmWaveLas mismas motos132,66 €+25,47 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 282x5mm DF528W, traseroRef. DF528WHomologado ECE R90TraserosØ 282 mmLas mismas motos88,75 €−18,44 €En almacén
GalferKit de discos de freno Galfer KG4983FS 320 mm para Yamaha T-Max 530/560Ref. KG4983FSDelanterosØ 320 mmNegro4 de 5 en común598,92 €+491,73 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo Galfer DF528Q, de una pieza, en acero inoxidable de alto contenido en carbono con corte láser y rectificado. Lleva el diseño de taladros geométricos CUBIQ. Mide 282 mm de diámetro exterior y 132 mm de interior, con 5,0 mm de espesor y 5 taladros de anclaje.
Distancia entre anclajes: 164,5 mm
Monta en Yamaha Tmax 530, Tmax 530 DX, Tmax 530 SX y Tmax Iron Max.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
