GalferEstaDisco Galfer Wave Fijo 255x5.5mm DF915W, traseroRef. DF915WTraserosØ 255 mmWave36 versiones de moto117,72 €En almacén
GalferDisco Galfer DF909CW Wave Flotante Completo (C. Alu.), delantero, 310 mmRef. DF909CWDelanterosØ 310 mmWave10 de 36 en común190,61 €+72,89 €En almacén
GalferDisco Galfer DF936CW Wave Flotante Completo (C. Alu.), delantero, 310 mmRef. DF936CWDelanterosØ 310 mmWave10 de 36 en común190,61 €+72,89 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40872 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40872DelanterosØ 320 mmGris7 de 36 en común197,26 €+79,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40881 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40881DelanterosØ 320 mmGris6 de 36 en común217,82 €+100,10 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013WA, traseroRef. DF013WATraserosWave6 de 36 en común93,14 €−24,58 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Galfer Wave, fijo, con perfil ondulado. Mide 255 mm de diámetro exterior y 105 mm de diámetro interior, tiene 5,5 mm de espesor y 4 taladros. Referencia DF915W.
Peso: 1105 g
Monta en Triumph: Bonneville Bobber, Speed Triple, Bonneville Speedmaster, Bonneville T 100, Bonneville T120, Bonneville T120 Black, Speed Triple R y Bonneville Bobber Black. En total son 27 modelos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
