BremboEstaDisco de freno Brembo 78B40872 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40872DelanterosØ 320 mmGris23 versiones de moto197,26 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40881 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40881DelanterosØ 320 mmGris14 de 23 en común217,82 €+20,56 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H5 fijo Serie Oro, trasero, 282 mmRef. 68B407H5TraserosØ 282 mmGris8 de 23 en común120,57 €−76,69 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 255x5.5mm DF915W, traseroRef. DF915WTraserosØ 255 mmWave7 de 23 en común117,72 €−79,54 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013WA, traseroRef. DF013WATraserosWave6 de 23 en común93,14 €−104,12 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013W, traseroRef. DF013WTraserosØ 220 mmWave6 de 23 en común93,14 €−104,12 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno Brembo Serie Oro, referencia 78B40872, para el ttren delantero. Diámetro exterior de 320 mm, diámetro interior de 150 mm, 5 taladros y acabado en gris.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 10,5 mm Centrado: 150 mm
Monta en Triumph: Trophy 1200 (1990-2003), Speed Triple 1050 (2005-2010), Speed Triple, Speed Triple 1200 RS, Speed Triple R, Speed Triple S, Speed Triple RS y Sprint GT (2011-2012). Son 9 modelos en total.
La caja trae 1 disco. Si vas a cambiar los dos del eje delantero, pide dos unidades.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
