BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB3791 genuinas, delanterasRef. 07BB3791Pastillas delanterasGenuino sinterOro208 versiones de moto51,82 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SAPastillas delanterasSinterizadoRojo197 de 208 en común46,39 €−5,43 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3793 genuinas, delanterasRef. 07BB3793Pastillas delanterasGenuino sinterOro163 de 208 en común59,84 €+8,02 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB37RC de carbono, delanterasRef. 07BB37RCPastillas delanterasCarbonoGris162 de 208 en común70,00 €+18,18 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco153 de 208 en común48,25 €−3,57 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD373G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD373G1375Pastillas delanterasOro152 de 208 en común34,94 €−16,88 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07BB3791, de compuesto sinterizado genuino y color oro. Miden 102,2 de ancho, 42 mm de altura y 7,7 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Suzuki, Ducati, Aprilia, KTM, MV Agusta, Triumph, BMW, Bimota, Energica, Kawasaki, Benelli y CFMoto, hasta 144 modelos en total. Entre ellos: Ducati Desert X, Triumph Speed Triple, Suzuki GSX-R 750, MV Agusta Brutale 1078 RR, Bimota DB5 1000, Aprilia Tuono V4 Factory, KTM 1190 RC8 (2008-2010) y Kawasaki Ninja ZX-10RR.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
