BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB37LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco297 versiones de moto48,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3793 genuinas, delanterasRef. 07BB3793Pastillas delanterasGenuino sinterOro265 de 297 en común59,84 €+11,59 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD373G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD373G1375Pastillas delanterasOro265 de 297 en común34,94 €−13,31 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SAPastillas delanterasSinterizadoRojo262 de 297 en común46,39 €−1,86 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SRPastillas delanterasSinterizado racingGris258 de 297 en común56,09 €+7,84 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3792 genuinas, delanterasRef. 07BB3792Pastillas delanterasGenuino sinterOro249 de 297 en común55,69 €+7,44 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB37LA, de compuesto sinterizado LA. Miden 102,2 de ancho, 42 de altura y 7,7 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Kawasaki, Suzuki, Ducati, Triumph, Aprilia, Energica, KTM, BMW, Bimota, MV Agusta, CFMoto y Honda. Entre los modelos: Ducati Desert X, Triumph Tiger 900, Suzuki GSX-R 750, Aprilia RSV4 1100 Factory, Kawasaki Ninja ZX-10R, Energica Ego, Honda CBR 1000 RR Fireblade SP (2016-2020) y KTM 1190 RC8 (2008-2010). Son 190 modelos en total.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
