BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB3793 genuinas, delanterasRef. 07BB3793Pastillas delanterasGenuino sinterOro312 versiones de moto59,84 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SAPastillas delanterasSinterizadoRojo279 de 312 en común46,39 €−13,45 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD373G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD373G1375Pastillas delanterasOro267 de 312 en común34,94 €−24,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco265 de 312 en común48,25 €−11,59 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SRPastillas delanterasSinterizado racingGris256 de 312 en común56,09 €−3,75 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3792 genuinas, delanterasRef. 07BB3792Pastillas delanterasGenuino sinterOro255 de 312 en común55,69 €−4,15 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07BB3793 de compuesto sinterizado genuino, en color oro. Miden 102,2 de ancho, 42 de altura y 7,7 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Suzuki, Ducati, Aprilia, KTM, Triumph, BMW, Energica, Husqvarna, Kawasaki, MV Agusta, Bimota y CFMoto. Entre los modelos: Ducati Monster 1200 S, Triumph Daytona 675 R, Suzuki GSX-R 750, Aprilia RS 660, KTM 1290 Super Duke R, Kawasaki Ninja H2, Energica Ego y MV Agusta Brutale 1078 RR. En total son 208 modelos.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
