BremboEstaDisco de freno Brembo 78B40878 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40878DelanterosØ 320 mmGris155 versiones de moto197,26 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H2 fijo Serie Oro, trasero, 265 mmRef. 68B407H2TraserosØ 265 mmGris47 de 155 en común120,57 €−76,69 €En almacén
BremboDiscos de freno delanteros Brembo 208C89036 Racing T-DriveRef. 208C89036DelanterosNegro39 de 155 en común841,40 €+644,14 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H1 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B407H1TraserosØ 245 mmGris37 de 155 en común99,07 €−98,19 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40791 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40791TraserosØ 245 mmGris33 de 155 en común72,88 €−124,38 €En almacén
BremboDiscos de frenos delanteros Brembo 208B85936 Racing HPK, 330 mmRef. 208B85936DelanterosØ 330 mmNegro28 de 155 en común850,53 €+653,27 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo Serie Oro, referencia 78B40878, en color gris. Mide 320 mm de diámetro exterior y 72 mm de diámetro interior, y tiene 5 taladros. La banda de frenado es de acero inoxidable y la campana, de aluminio mecanizado CNC anodizado.
Espesor: 4,5 mm Offset: 9,75 mm
Monta en Ducati y KTM, 87 modelos en total. Entre ellos: Ducati Multistrada 1200, KTM 1290 Super Adventure S, Ducati Desert X, KTM 1290 Super Adventure, Ducati Monster 1200 S, KTM 1290 Super Adventure T, Ducati Monster 796 y Ducati Diavel.
La caja trae 1 disco. Si cambias el par, pide dos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
