BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB3884 genuinas, delanterasRef. 07BB3884Pastillas delanterasGenuino sinterOro268 versiones de moto53,94 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SRPastillas delanterasSinterizado racingGris264 de 268 en común38,57 €−15,37 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SAPastillas delanterasSinterizadoRojo262 de 268 en común28,35 €−25,59 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco257 de 268 en común30,05 €−23,89 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB38RC de carbono, delanterasRef. 07BB38RCPastillas delanterasCarbonoGris237 de 268 en común54,55 €+0,61 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD475G1310 Sinter Racing, delanterasRef. FD475G1310Pastillas delanterasSinterizado racingOro228 de 268 en común133,97 €+80,03 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB3884, de compuesto sinterizado genuino y color oro. Miden 85 de ancho, 50,8 de altura y 8 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en 161 modelos de BMW, Suzuki, Ducati, Aprilia, CFMoto, Indian, MV Agusta, Bimota, Kawasaki, Kymco, QJ Motor y Triumph. Entre ellos: Ducati Scrambler Classic, BMW F 800 R, Triumph Tiger Explorer XC, Aprilia RS 660, QJ Motor SRT 700, Indian FTR, Kawasaki Z 900 RS y MV Agusta Rivale 800.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
