GalferEstaPastillas Galfer FD475G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD475G1375Pastillas delanterasOro241 versiones de moto36,42 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD475G1310 Sinter Racing, delanterasRef. FD475G1310Pastillas delanterasSinterizado racingOro239 de 241 en común133,97 €+97,55 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SRPastillas delanterasSinterizado racingGris232 de 241 en común38,57 €+2,15 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco231 de 241 en común30,05 €−6,37 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SAPastillas delanterasSinterizadoRojo231 de 241 en común28,35 €−8,07 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3884 genuinas, delanterasRef. 07BB3884Pastillas delanterasGenuino sinterOro227 de 241 en común53,94 €+17,52 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer Sinter Sport, referencia FD475G1375, de compuesto sinterizado (sintered metal) y color oro. Miden 84,9 de ancho, 51,3 de altura y 8 de espesor. Son aptas para carretera y circuito.
Monta en motos de BMW, Suzuki, Ducati, Aprilia, Indian, Benda, Bimota, Kawasaki, Kymco, MV Agusta, QJ Motor, Triumph y Harley-Davidson. Son 145 modelos en total, entre ellos Ducati Scrambler Classic, BMW F 800 R, Triumph Tiger Explorer XC, Aprilia RS 660, Indian FTR, Kawasaki Z 900 RS, Suzuki GSX-R 750 y Harley-Davidson 1250 Pan America.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
