BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB38SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SRPastillas delanterasSinterizado racingGris304 versiones de moto38,57 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SAPastillas delanterasSinterizadoRojo295 de 304 en común28,35 €−10,22 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco266 de 304 en común30,05 €−8,52 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3884 genuinas, delanterasRef. 07BB3884Pastillas delanterasGenuino sinterOro264 de 304 en común53,94 €+15,37 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB38RC de carbono, delanterasRef. 07BB38RCPastillas delanterasCarbonoGris263 de 304 en común54,55 €+15,98 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD475G1310 Sinter Racing, delanterasRef. FD475G1310Pastillas delanterasSinterizado racingOro233 de 304 en común133,97 €+95,40 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastilla de freno Brembo 07BB38SR para el eje delantero, de compuesto sinterizado racing y color gris. Mide 85 mm de ancho, 50,8 mm de alto y 8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en 184 modelos de BMW, Suzuki, Ducati, Aprilia, CFMoto, Indian, MV Agusta, Benelli, Bimota, Kawasaki, Kymco y QJ Motor. Entre ellos: Ducati Scrambler Classic, BMW F 800 R, Triumph Street Triple R, Aprilia RS 660, Indian FTR, QJ Motor SRT 700, Kawasaki Z 900 RS y MV Agusta Rivale 800.
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
