BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB38LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco279 versiones de moto30,05 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SRPastillas delanterasSinterizado racingGris266 de 279 en común38,57 €+8,52 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SAPastillas delanterasSinterizadoRojo264 de 279 en común28,35 €−1,70 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3884 genuinas, delanterasRef. 07BB3884Pastillas delanterasGenuino sinterOro257 de 279 en común53,94 €+23,89 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB38RC de carbono, delanterasRef. 07BB38RCPastillas delanterasCarbonoGris236 de 279 en común54,55 €+24,50 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD475G1310 Sinter Racing, delanterasRef. FD475G1310Pastillas delanterasSinterizado racingOro231 de 279 en común133,97 €+103,92 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07BB38LA de compuesto sinterizado LA. Miden 85 mm de ancho, 50,8 mm de alto y 8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de BMW, Suzuki, Ducati, Aprilia, Indian, Bimota, Kawasaki, Kymco, MV Agusta, QJ Motor, Triumph y Can-Am. Entre los modelos están la Ducati Scrambler Classic, BMW F 800 R, Triumph Street Triple R, Aprilia RS 660, QJ Motor SRT 700, Kawasaki Z 900 RS, Indian FTR y Suzuki GSX-R 750. En total son 163 modelos.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
