GalferEstaPastillas Galfer FD475G1310 Sinter Racing, delanterasRef. FD475G1310Pastillas delanterasSinterizado racingOro246 versiones de moto133,97 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD475G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD475G1375Pastillas delanterasOro239 de 246 en común36,42 €−97,55 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SRPastillas delanterasSinterizado racingGris233 de 246 en común38,57 €−95,40 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SAPastillas delanterasSinterizadoRojo232 de 246 en común28,35 €−105,62 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco231 de 246 en común30,05 €−103,92 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3884 genuinas, delanterasRef. 07BB3884Pastillas delanterasGenuino sinterOro228 de 246 en común53,94 €−80,03 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD475G1310, de compuesto sinterizado racing y color oro. Medidas: ancho 84,9, altura 51,3 y espesor 8.
Forma: FD475 Compuesto: G1310
Monta en motos de BMW, Suzuki, Ducati, Aprilia, CFMoto, Indian, Benda, Bimota, Kawasaki, Kymco, MV Agusta y QJ Motor. Entre los modelos: Ducati Scrambler Classic, BMW F 800 R, Triumph Tiger Explorer XC, Aprilia RS 660, Indian FTR, Kawasaki Z 900 RS, QJ Motor SRK 800 y Fantic Caballero Deluxe 500. En total son 147 modelos.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
