BremboEstaDiscos de frenos delanteros Brembo 208B85936 Racing HPK, 330 mmRef. 208B85936DelanterosØ 330 mmNegro31 versiones de moto850,53 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40878 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40878DelanterosØ 320 mmGris28 de 31 en común197,26 €−653,27 €En almacén
BremboDiscos de freno delanteros Brembo 208C89036 Racing T-DriveRef. 208C89036DelanterosNegro27 de 31 en común841,40 €−9,13 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H1 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B407H1TraserosØ 245 mmGris16 de 31 en común99,07 €−751,46 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H2 fijo Serie Oro, trasero, 265 mmRef. 68B407H2TraserosØ 265 mmGris14 de 31 en común120,57 €−729,96 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408A4 fijo Serie Oro, delantero, 330 mmRef. 78B408A4DelanterosØ 330 mmGris11 de 31 en común237,46 €−613,07 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero flotante Brembo Racing HPK, serie Supersport, de 330 mm de diámetro exterior y 72 mm de diámetro interior, en negro. Banda de frenado de acero tratado térmicamente y buje de aluminio mecanizado. Lleva 5 taladros de 8,6.
Espesor: 5,5 mm Anchura de banda: 34 mm Fijación para orificios (C): 90 mm Offset (A): 7,5 mm
Monta en Ducati: Monster 1200, Monster 1200 S, Monster 1200 R, Multistrada 1200, Multistrada 1200 S Pikes Peak, Multistrada 1200 Enduro, Diavel 1260 S y Diavel V4, entre un total de 19 modelos.
Es un disco de uso exclusivo en circuito. La caja trae 2 unidades.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
