BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40791 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40791TraserosØ 245 mmGris258 versiones de moto72,88 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40870 Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40870DelanterosØ 320 mmSerie Oro Flotante146 de 258 en común218,76 €+145,88 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris67 de 258 en común85,98 €+13,10 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40878 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40878DelanterosØ 320 mmGris33 de 258 en común197,26 €+124,38 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40830 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40830DelanterosØ 298 mmGris28 de 258 en común197,26 €+124,38 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489993 original Ducati/Guzzi/Yamaha, delanteroRef. 108489993Delanteros21 de 258 en común238,69 €+165,81 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo Brembo de la Serie Oro, referencia 68B40791, en color gris. Mide 245 mm de diámetro exterior y 115 mm de interior, y lleva 6 taladros.
Espesor: 4 mm Diámetro agujero: 8,5 mm Centrado: 115 mm Tipo de disco: Fest
Monta en Yamaha, Ducati, MBK, Italjet, Laverda y Voxan, 159 modelos en total. Entre ellos: Ducati 750 SS C (1990-1998), Ducati Monster 600 (1994-2001), Yamaha YZF-R1, Yamaha XJ 600 N (1992-2003), Laverda 650 Ghost (1996-1997), Voxan Roadster, MBK Skyliner 250 e Italjet Jupiter 250.
En la caja viene 1 disco.
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El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
