BremboEstaDisco de freno Brembo 78B40870 Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40870DelanterosØ 320 mmSerie Oro Flotante544 versiones de moto218,76 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40791 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40791TraserosØ 245 mmGris146 de 544 en común72,88 €−145,88 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine Ducati 600 Monster 108489982, delanteroRef. 108489982Delanteros48 de 544 en común208,70 €−10,06 €En almacén
BremboDisco Brembo 108200370 Genuine Ducati varias, delanteroRef. 108200370Homologado TÜVDelanteros47 de 544 en común324,64 €+105,88 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489993 original Ducati/Guzzi/Yamaha, delanteroRef. 108489993Delanteros42 de 544 en común238,69 €+19,93 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris42 de 544 en común85,98 €−132,78 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero flotante de la Serie Oro de Brembo, referencia 78B40870. Mide 320 mm de diámetro exterior y 64 mm de diámetro interior, y lleva 6 taladros de 8,5 mm.
Espesor: 5 mm Unidades por caja: 1
Monta en 359 modelos de Aprilia, Benelli, Ducati, Bimota, Moto Guzzi, Cagiva, KTM, Moto-Morini, Yamaha, BMW, Laverda y MZ. Entre ellos: Ducati 750 SS C (1990-1998), Moto Guzzi Nevada 750, Aprilia RS 125, Bimota DB7 (2007-2011), Benelli TreK 1130 (2007-2008), Yamaha FZR 750 R (1986-1993), KTM 1190 RC8 (2008-2010) y Cagiva Mito Evo (1995-2007).
Cada caja trae un solo disco: si tu moto lleva doble disco delantero, pide dos. Coteja también el diámetro exterior de 320 mm, el interior de 64 mm y los 6 taladros con los de tu disco actual.
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El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
