Disco de freno delantero Brembo, referencia 108489982. Se vende para el eje delantero.
Monta en motos de Ducati, Cagiva, Yamaha, Aprilia y Moto Guzzi, hasta 35 modelos en total. Entre ellos: Ducati Monster 600 (1994-2001), Ducati 748 (1995-2000), Moto Guzzi California 1100 EV (2001-2005), Moto Guzzi California 1100 Jackal (1999-2001), Cagiva Mito II (1992-1994), Cagiva River 500 (1995-1999), Yamaha TDR 125 (1992-2002) y Aprilia ETX 125 (1998-2003).
BremboEstaDisco Brembo Genuine Ducati 600 Monster 108489982, delanteroRef. 108489982Delanteros48 versiones de moto208,70 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40870 Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40870DelanterosØ 320 mmSerie Oro FlotanteLas mismas motos218,76 €+10,06 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40791 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40791TraserosØ 245 mmGris17 de 48 en común72,88 €−135,82 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine Guzzi 800 Daytona 108489943, traseroRef. 108489943Traseros8 de 48 en común141,74 €−66,96 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine Ducati 748/varias 108489924, delanteroRef. 108489924Delanteros7 de 48 en común115,75 €−92,95 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris5 de 48 en común85,98 €−122,72 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo, referencia 108489982. Se vende para el eje delantero.
Monta en motos de Ducati, Cagiva, Yamaha, Aprilia y Moto Guzzi, hasta 35 modelos en total. Entre ellos: Ducati Monster 600 (1994-2001), Ducati 748 (1995-2000), Moto Guzzi California 1100 EV (2001-2005), Moto Guzzi California 1100 Jackal (1999-2001), Cagiva Mito II (1992-1994), Cagiva River 500 (1995-1999), Yamaha TDR 125 (1992-2002) y Aprilia ETX 125 (1998-2003).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
