Disco de freno trasero Brembo, referencia 108489943. Se vende como disco de tipo trasero.
Monta en Moto Guzzi, en 15 modelos en total. Entre ellos: California 1100 EV (2001-2005), California 1100 Jackal (1999-2001), California 1100 Special, California Bassa (1999-2001), California EV (1997-2005), California EV 80 (2001-2002), California EV Jackal (1999-2001) y California EV Special (1999-2001).
BremboEstaDisco Brembo Genuine Guzzi 800 Daytona 108489943, traseroRef. 108489943Traseros15 versiones de moto141,74 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40870 Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40870DelanterosØ 320 mmSerie Oro FlotanteLas mismas motos218,76 €+77,02 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine Ducati 600 Monster 108489982, delanteroRef. 108489982Delanteros8 de 15 en común208,70 €+66,96 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489993 original Ducati/Guzzi/Yamaha, delanteroRef. 108489993Delanteros8 de 15 en común238,69 €+96,95 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407G4 fijo Serie Oro, trasero, 282 mmRef. 68B407G4TraserosØ 282 mmGris2 de 15 en común110,29 €−31,45 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo, referencia 108489943. Se vende como disco de tipo trasero.
Monta en Moto Guzzi, en 15 modelos en total. Entre ellos: California 1100 EV (2001-2005), California 1100 Jackal (1999-2001), California 1100 Special, California Bassa (1999-2001), California EV (1997-2005), California EV 80 (2001-2002), California EV Jackal (1999-2001) y California EV Special (1999-2001).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
