BremboEstaDisco de freno Brembo 78B408B2 fijo Serie Oro, delantero, 330 mmRef. 78B408B2DelanterosØ 330 mmGris28 versiones de moto237,46 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40791 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40791TraserosØ 245 mmGris21 de 28 en común72,88 €−164,58 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris1 de 28 en común85,98 €−151,48 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40880 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40880DelanterosØ 320 mmGris1 de 28 en común228,11 €−9,35 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408B3 fijo Serie Oro, delantero, 320 mm para Ducati Scrambler Sixty2Ref. 78B408B3DelanterosØ 320 mmGris1 de 28 en común228,11 €−9,35 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo Serie Oro, referencia 78B408B2, en color gris. Mide 330 mm de diámetro exterior y 72 mm de interior, y lleva 5 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 8,5 mm
Monta en motos Ducati y Energica, hasta 18 modelos en total. Entre ellos: Ducati Scrambler Classic, Energica Experia, Ducati Scrambler Icon, Energica EsseEsse 9+, Ducati Scrambler Desert Sled, Energica EsseEsse 9+ RS, Ducati Scrambler Full Throttle y Energica Eva Ribelle.
Cada caja trae 1 disco. Si montas los dos lados, pide dos unidades.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
