BremboEstaDisco de freno Brembo 78B40880 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40880DelanterosØ 320 mmGris38 versiones de moto228,11 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo 208A98511 Racing T-Drive, delantero, 320 mmRef. 208A98511DelanterosØ 320 mm22 de 38 en común721,11 €+493,00 €En almacén
BremboPareja discos delanteros Brembo 208973711 HPK Supersport, 320 mmRef. 208973711DelanterosØ 320 mm20 de 38 en común624,34 €+396,23 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40792 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40792TraserosØ 245 mmGris12 de 38 en común99,07 €−129,04 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40768 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40768TraserosØ 240 mmGris11 de 38 en común79,43 €−148,68 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40791 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40791TraserosØ 245 mmGris10 de 38 en común72,88 €−155,23 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo de la Serie Oro, referencia 78B40880, en color gris. Mide 320 mm de diámetro exterior y 72 mm de interior, y lleva 5 taladros.
Espesor: 5 mm
Monta en 28 modelos de Ducati, entre ellos Panigale V2, 959 Panigale, 749 S (2003-2006), 848 Evo, 848 Evo Corse SE, 999 (2002-2006), 999 R (2003-2006) y 749 (2002-2006).
Cada caja trae 1 unidad.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
