BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris128 versiones de moto85,98 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40791 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40791TraserosØ 245 mmGris67 de 128 en común72,88 €−13,10 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40830 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40830DelanterosØ 298 mmGris44 de 128 en común197,26 €+111,28 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40870 Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40870DelanterosØ 320 mmSerie Oro Flotante42 de 128 en común218,76 €+132,78 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407C9 Serie Oro Trasero, 245 mmRef. 68B407C9TraserosØ 245 mmGris35 de 128 en común80,37 €−5,61 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407L1 fijo Serie Oro, trasero, 298 mmRef. 68B407L1TraserosØ 298 mmGris33 de 128 en común120,57 €+34,59 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro, referencia 68B407H8, en versión fija y color gris. Mide 245 mm de diámetro exterior y 115 mm de interior, y lleva 6 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 8,5 mm
Monta en motos de Yamaha, Ducati y Laverda, hasta 61 modelos en total. Entre ellos: Ducati Monster 600 (1994-2001), Yamaha YZF-R1, Laverda 750 Black Strike (2000), Ducati 959 Panigale, Yamaha XJ 600 N (1992-2003), Laverda 750 S Formula (2000-2001), Ducati Monster 696 y Yamaha XJ 600 S Diversion (1991-2003).
Es para el eje trasero y cada caja trae 1 disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
