BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407C9 Serie Oro Trasero, 245 mmRef. 68B407C9TraserosØ 245 mmGris58 versiones de moto80,37 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris35 de 58 en común85,98 €+5,61 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40830 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40830DelanterosØ 298 mmGris20 de 58 en común197,26 €+116,89 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 245x4mm DF458W, traseroRef. DF458WTraserosØ 245 mmWave20 de 58 en común89,40 €+9,03 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40790 fijo Serie Oro, trasero, 244 mmRef. 68B40790TraserosØ 244 mmGris16 de 58 en común82,23 €+1,86 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40813 fijo Serie Oro, delantero, 250 mmRef. 78B40813DelanterosØ 250 mmGris16 de 58 en común128,06 €+47,69 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo de la Serie Oro, en versión fija y color gris. Mide 245 mm de diámetro exterior y 115 mm de diámetro interior, y lleva 6 taladros.
Espesor: 5 mm Unidades por caja: 1
Monta en Yamaha: XJ 600 N (1992-2003), XJ 600 S Diversion (1991-2003), WR 250 F, FZR 600 (1988-2001), SRX 600, WR 450 F, FZR 600 R (1994-1996) y YZF 600 R ThunderCat. Son 23 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
