BremboEstaDisco de freno Brembo 78B408A2 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B408A2DelanterosØ 298 mmGris43 versiones de moto237,46 €En almacén
GalferDisco Galfer Flotante Qubic (C. acero) 300x5mm DF472FLQ, delanteroRef. DF472FLQDelanterosØ 300 mmQubic20 de 43 en común195,00 €−42,46 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris16 de 43 en común85,98 €−151,48 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 245x4mm DF458W, traseroRef. DF458WTraserosØ 245 mmWave14 de 43 en común89,40 €−148,06 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407C9 Serie Oro Trasero, 245 mmRef. 68B407C9TraserosØ 245 mmGris13 de 43 en común80,37 €−157,09 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407D0 Serie Oro Trasero, 282 mmRef. 68B407D0TraserosØ 282 mmGris5 de 43 en común100,01 €−137,45 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo de la Serie Oro, referencia 78B408A2. Mide 298 mm de diámetro exterior y 64 mm de diámetro interior, lleva 6 taladros y es de color gris.
Espesor: 5 mm
Monta en motos de Yamaha, Aprilia, Ducati, Moto-Morini y Cagiva, 20 modelos en total. Entre ellos: Yamaha FJ 1200 (1986-1999), Ducati 750 Paso Mondiale (1986-1990), Moto-Morini Scrambler, Aprilia RST 1000 Futura (2001-2003), Cagiva Freccia (1987-1990), Yamaha FZR 600 (1988-2001), Ducati 906 Paso (1989-1991) y Moto-Morini Granpasso 1200.
Cada caja trae 1 disco. Si tu moto monta dos delanteros, pide dos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
