GalferEstaDisco Galfer Flotante Qubic (C. acero) 300x5mm DF472FLQ, delanteroRef. DF472FLQDelanterosØ 300 mmQubic35 versiones de moto195,00 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408A2 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B408A2DelanterosØ 298 mmGris20 de 35 en común237,46 €+42,46 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407C9 Serie Oro Trasero, 245 mmRef. 68B407C9TraserosØ 245 mmGris13 de 35 en común80,37 €−114,63 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris13 de 35 en común85,98 €−109,02 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 245x4mm DF458W, traseroRef. DF458WTraserosØ 245 mmWave12 de 35 en común89,40 €−105,60 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Flotante (C. acero) 298x5mm DF472FLW, delanteroRef. DF472FLWDelanterosØ 298 mmWave7 de 35 en común158,12 €−36,88 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno flotante Galfer con tecnología Qubic, para el eje delantero. Mide 300 mm de diámetro exterior y 5 mm de espesor, con diámetro interior de 64 mm y 6 taladros.
Peso: 1386 g
Monta en motos de Yamaha, Ducati, Cagiva e Indian, hasta 23 modelos en total. Entre ellos: Yamaha FZR 600 (1988-2001), Yamaha FZR 600 R (1994-1996), Yamaha FJ 1200 (1986-1987), Yamaha FZ 750 Genesis (1987-1994), Ducati 900 SS C (1990-1997), Ducati 907 I.E. Paso (1990-1992), Cagiva Freccia (1987-1990) e Indian Chief Dark Horse.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
