GalferEstaPastillas Galfer FD057G1054 semi metalRef. FD057G1054Negro55 versiones de moto23,06 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA11SP sinterizadas, traserasRef. 07YA11SPPastillas traserasSinterizadoRojo54 de 55 en común32,01 €+8,95 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA1107 genuinas, orgánicoRef. 07YA1107Pastillas delanterasOrgánicoAzul19 de 55 en común23,81 €+0,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA11SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA11SAPastillas delanterasSinterizadoRojo17 de 55 en común32,32 €+9,26 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA23LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco17 de 55 en común34,26 €+11,20 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2307 genuinas, orgánicoRef. 07YA2307Pastillas delanterasOrgánicoAzul13 de 55 en común23,81 €+0,75 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer con referencia FD057G1054, de compuesto semimetálico y 9 mm de espesor.
Monta en Yamaha: FZR 600 (1988-2001), FZR 1000, TDM 850 (1990-2001), FJ 1200 ABS (1991-1999), FZR 600 R (1994-1996), XVS 1100 A Drag Star Classic (2000-2007), YZF 1000 R ThunderAce (1996-2001) y YZF 600 R ThunderCat. En total son 28 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
