BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA11SP sinterizadas, traserasRef. 07YA11SPPastillas traserasSinterizadoRojo64 versiones de moto32,01 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD057G1054 semi metalRef. FD057G1054Negro54 de 64 en común23,06 €−8,95 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA1107 genuinas, orgánicoRef. 07YA1107Pastillas delanterasOrgánicoAzul23 de 64 en común23,81 €−8,20 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA23LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco21 de 64 en común34,26 €+2,25 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA11SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA11SAPastillas delanterasSinterizadoRojo18 de 64 en común32,32 €+0,31 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2307 genuinas, orgánicoRef. 07YA2307Pastillas delanterasOrgánicoAzul17 de 64 en común23,81 €−8,20 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07YA11SP, de compuesto sinterizado. Miden 63,3 de ancho, 54,7 de alto y 8,7 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Yamaha: XJR 1300, FZR 600 (1988-2001), FZR 1000, TDM 850 (1990-2001), FJ 1200 ABS (1991-1999), FZR 600 R (1994-1996), XVS 1100 A Drag Star Classic (2000-2007) y YZF 1000 R ThunderAce (1996-2001). Son 30 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
