BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA11SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA11SAPastillas delanterasSinterizadoRojo50 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA1107 genuinas, orgánicoRef. 07YA1107Pastillas delanterasOrgánicoAzul43 de 50 en común23,81 €−8,51 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA11SP sinterizadas, traserasRef. 07YA11SPPastillas traserasSinterizadoRojo18 de 50 en común32,01 €−0,31 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD057G1054 semi metalRef. FD057G1054Negro17 de 50 en común23,06 €−9,26 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA1207 genuinas, orgánicoRef. 07YA1207Pastillas delanterasOrgánicoAzul9 de 50 en común23,81 €−8,51 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD057G1371 sinter street, delanterasRef. FD057G1371Pastillas delanterasNegro9 de 50 en común26,93 €−5,39 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07YA11SA, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 63,3 mm de ancho, 54,7 mm de alto y 8,7 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Yamaha: XV 750 Virago (1992-1998), FJ 1200 (1986-1999), FZR 600 (1988-2001), RD 350 LC YPVS (1983-1990), FZR 600 R (1994-1996), YZF 1000 R ThunderAce (1996-2001), YZF 600 R ThunderCat y FJ 1100. En total son 24 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
