GalferEstaPastillas Galfer FD068G1054 semi metal, delanterasRef. FD068G1054Pastillas delanterasNegro64 versiones de moto22,98 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD012G1054 semi metal, traserasRef. FD012G1054Negro51 de 64 en común19,28 €−3,70 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB15SRPastillas delanterasSinterizado racingGris47 de 64 en común40,22 €+17,24 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD068G1370 sinter streetRef. FD068G1370Negro45 de 64 en común28,38 €+5,40 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo42 de 64 en común32,32 €+9,34 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB01SP sinterizadas, traserasRef. 07BB01SPPastillas traserasSinterizadoRojo41 de 64 en común31,58 €+8,60 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD068G1054 con compuesto semimetálico. Tienen un espesor de 8,2 mm y Galfer las contempla para uso Urban, Off-Road y Custom.
Monta en 42 modelos de Ducati, Yamaha, Aprilia y KTM, entre ellos: Ducati Monster 600 (1994-2001), KTM 620 Duke (1996-1997), Yamaha FZR 600 (1988-2001), Aprilia RS 250 (1995-2002), Ducati Monster 900 (1993-2000), KTM 640 LC4-E (2000-2002), Yamaha FZR 600 R (1994-1996) y Ducati Monster 900 S/Spezial (1998-2001).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
