BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB15SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB15SRPastillas delanterasSinterizado racingGris211 versiones de moto40,22 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB15LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco202 de 211 en común34,26 €−5,96 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo188 de 211 en común32,32 €−7,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1507 genuinas, orgánicoRef. 07BB1507Pastillas delanterasOrgánicoAzul160 de 211 en común25,72 €−14,50 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB15RC de carbono, delanterasRef. 07BB15RCPastillas delanterasCarbonoGris145 de 211 en común56,08 €+15,86 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB01SP sinterizadas, traserasRef. 07BB01SPPastillas traserasSinterizadoRojo83 de 211 en común31,58 €−8,64 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07BB15SR de compuesto sinterizado racing, en color gris. Miden 69,7 de ancho, 51 de altura y 8,4 de espesor. Están pensadas para uso racing en carretera y para circuito de baja intensidad.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Ducati, Husqvarna, KTM, Aprilia, Beta, Bimota, Cagiva, MZ, Moto Guzzi, Sachs, Yamaha y Brixton, hasta 159 modelos en total. Entre ellos: Ducati 750 SS C (1990-1998), Bimota Bellaria 600, Moto Guzzi California 1100 Jackal Basic, Husqvarna SMR 450, Cagiva Mito 125, TM SMR 125, Indian Chief Blackhawk 1700 y KTM 640 LC4 Supermoto (1999-2007).
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
