BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB15RC de carbono, delanterasRef. 07BB15RCPastillas delanterasCarbonoGris147 versiones de moto56,08 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB15SRPastillas delanterasSinterizado racingGris145 de 147 en común40,22 €−15,86 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB15LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco143 de 147 en común34,26 €−21,82 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1507 genuinas, orgánicoRef. 07BB1507Pastillas delanterasOrgánicoAzul141 de 147 en común25,72 €−30,36 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo138 de 147 en común32,32 €−23,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB01SP sinterizadas, traserasRef. 07BB01SPPastillas traserasSinterizadoRojo61 de 147 en común31,58 €−24,50 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07BB15RC de compuesto carbono, en color gris. Miden 69,7 de ancho, 51 de altura y 8,4 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Ducati, Husqvarna, KTM, Aprilia, Beta, Bimota, Cagiva, Moto Guzzi, Yamaha, Brixton, GasGas y Gilera, 108 modelos en total. Entre ellos: Ducati 750 SS C (1990-1998), Bimota Bellaria 600, Husqvarna SMR 450, Moto Guzzi California 1100 Jackal Basic, Cagiva Mito 125, Yamaha SZR 660 (1995-1998), Aprilia RS 250 (1995-2002) y KTM 640 LC4 Supermoto (1999-2007).
Son para uso exclusivo en circuito: necesitan altas temperaturas para frenar como deben, así que no son para la calle.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
