BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB1507 genuinas, orgánicoRef. 07BB1507Pastillas delanterasOrgánicoAzul189 versiones de moto25,72 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB15SRPastillas delanterasSinterizado racingGris160 de 189 en común40,22 €+14,50 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB15LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco157 de 189 en común34,26 €+8,54 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB15RC de carbono, delanterasRef. 07BB15RCPastillas delanterasCarbonoGris141 de 189 en común56,08 €+30,36 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo138 de 189 en común32,32 €+6,60 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0106 genuinas, orgánicoRef. 07BB0106Pastillas traserasOrgánicoAzul87 de 189 en común12,55 €−13,17 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB1507, genuinas, de compuesto orgánico. Miden 69,7 de ancho, 51 de altura y 8,4 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Ducati, Husqvarna, KTM, Aprilia, Beta, Bimota, Cagiva, MZ, Moto Guzzi, Sachs, Yamaha y GasGas. Entre los 136 modelos están Ducati 750 SS C (1990-1998), Bimota Bellaria 600, Moto Guzzi California 1100 Jackal Basic, Husqvarna SMR 450, Cagiva Mito 125, Laverda 668 (1996-1997), TM SMR 125 y KTM 640 LC4 Supermoto (1999-2007).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
