BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407L1 fijo Serie Oro, trasero, 298 mmRef. 68B407L1TraserosØ 298 mmGris87 versiones de moto120,57 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40830 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40830DelanterosØ 298 mmGris82 de 87 en común197,26 €+76,69 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris33 de 87 en común85,98 €−34,59 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40871 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40871DelanterosØ 320 mmGris28 de 87 en común197,26 €+76,69 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 310mm 208973720, delanteroRef. 208973720DelanterosØ 310 mm27 de 87 en común621,82 €+501,25 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 320 208973748, delanteroRef. 208973748DelanterosØ 320 mm27 de 87 en común620,11 €+499,54 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo 68B407L1, versión fija de la Serie Oro, en gris. Mide 298 mm de diámetro exterior y 132 mm de interior, y lleva 6 taladros. La caja trae 1 unidad.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 8,6 mm Centrado: 132 mm Tipo de disco: Fest
Monta en Yamaha, en 40 modelos en total. Entre ellos: YZF-R1, XJR 1300, XVS 650 A Drag Star Classic (1997-2007), YZF-R6 (1999-2005), FJR 1300 (2000-2012), TDM 900 (2002-2010), XVS 1100 A Drag Star Classic (2000-2007) y YZF 1000 R ThunderAce (1996-2001).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
