BremboEstaPareja discos de freno Brembo 208A98520 Racing T-Drive, delantero, 310 mmRef. 208A98520DelanterosØ 310 mmNegro44 versiones de moto721,11 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 310mm 208973720, delanteroRef. 208973720DelanterosØ 310 mmLas mismas motos621,82 €−99,29 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 320 208973748, delanteroRef. 208973748DelanterosØ 320 mm28 de 44 en común620,11 €−101,00 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40755 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40755TraserosØ 220 mmGris27 de 44 en común79,43 €−641,68 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407L1 fijo Serie Oro, trasero, 298 mmRef. 68B407L1TraserosØ 298 mmGris27 de 44 en común120,57 €−600,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40830 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40830DelanterosØ 298 mmGris27 de 44 en común197,26 €−523,85 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pareja de discos delanteros flotantes Brembo Racing T-Drive, referencia 208A98520, en negro. Diámetro exterior de 310 mm e interior de 132 mm, con 5 taladros de 8,6 mm. La banda es de acero tratado térmicamente y la campana de aluminio billet mecanizado, unidas con la fijación T-Drive. Cada caja trae 2 discos.
Grosor: 5,5 mm Offset: 2,25 mm Ancho de la banda de frenado: 32 mm Distancia entre orificios de fijación: 150 mm
Monta en Yamaha: YZF-R1, YZF-R6 (1999-2005), FZ8, FZ8 800 S Fazer (2010-2015), FZ8 800 SA Fazer ABS (2011-2016), FZ8 Fazer, FZ8 800 N (2013-2015) y YZF-R1 1000 M ABS. En total son 20 modelos.
Es un disco de uso exclusivo en circuito (Race Use Only). Antes de pedir, ten en cuenta que no está pensado para circular por carretera.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
