GalferEstaPastillas Galfer FD220G1054 Semi Metal, orgánico, traserasRef. FD220G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro439 versiones de moto18,89 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1371 Sinter Street, traserasRef. FD220G1371Pastillas traserasNegro389 de 439 en común26,93 €+8,04 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1380 Scooter, traserasRef. FD220G1380Pastillas traserasNegro371 de 439 en común22,43 €+3,54 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB20SP sinterizadas, traserasRef. 07BB20SPPastillas traserasSinterizadoRojo346 de 439 en común32,46 €+13,57 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB209A genuinas, traserasRef. 07BB209APastillas traserasGenuino sinterOro315 de 439 en común35,97 €+17,08 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB2065 genuinas, traserasRef. 07BB2065Pastillas traserasGenuino sinterOro314 de 439 en común38,43 €+19,54 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD220G1054, de color negro, con un espesor de 8 mm.
Montan en motos de Aprilia, Benelli, Ducati, Bimota, Cagiva, Derbi, Gilera, Indian, KTM, MV Agusta, Yamaha y MBK, entre otras. Son 289 modelos en total. Algunos de ellos: Ducati Monster 1200 S, Aprilia Tuono R (2004-2011), Piaggio Super Hexagon 180, Benelli TreK 1130 (2007-2008), MBK Skyliner 125, Yamaha Majesty 125 Doble Disco, Derbi GP1 125 y Cagiva V-Raptor 1000 (2000-2005).
Para el X-Max 125, esta referencia es la de la versión sin ABS.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
