GalferEstaPastillas Galfer FD220G1371 Sinter Street, traserasRef. FD220G1371Pastillas traserasNegro431 versiones de moto26,93 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1054 Semi Metal, orgánico, traserasRef. FD220G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro389 de 431 en común18,89 €−8,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB20SP sinterizadas, traserasRef. 07BB20SPPastillas traserasSinterizadoRojo382 de 431 en común32,46 €+5,53 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB209A genuinas, traserasRef. 07BB209APastillas traserasGenuino sinterOro339 de 431 en común35,97 €+9,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB2065 genuinas, traserasRef. 07BB2065Pastillas traserasGenuino sinterOro337 de 431 en común38,43 €+11,50 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1380 Scooter, traserasRef. FD220G1380Pastillas traserasNegro327 de 431 en común22,43 €−4,50 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD220G1371, con compuesto metálico sinterizado G1371 Sinter Street. Espesor de 8 mm.
Forma de pastilla: FD220
Monta en motos de Aprilia, Benelli, Ducati, KTM, Bimota, Cagiva, Derbi, Energica, Gilera, Indian, MV Agusta y CFMoto. Son 278 modelos en total, entre ellos: Ducati Monster 1200 S, Aprilia Tuono R (2004-2011), Benelli TreK 1130 (2007-2008), Energica Ego, Cagiva V-Raptor 1000 (2000-2005), Derbi GP1 125, MV Agusta Brutale 675 y Bimota DB6 Deliro.
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
